1968年9月30日
南京城万人空巷
5万多军民齐聚长江两岸
汽笛声响
一列7节车厢的火车
从大桥上平稳驶过
南京长江大桥铁路桥
正式通车
这是中国桥梁建设史上的里程碑
1956年，国家作出了
在南京建设长江大桥
贯通京沪铁路线的决定
1960年1月
南京长江大桥正式开工
南京长江大桥是长江上第一座
由中国自行设计和建造的
双层式铁路、公路两用桥梁
打破了当时公铁两用桥梁长度的
吉尼斯世界纪录
由此也被称为“争气桥”
为了考验大桥的承载能力
时任南京军区司令员许世友
亲率118辆坦克
从南京花旗营至北桥头堡一字排开
检验南京长江大桥
坦克每辆间隔50米
整个车队延绵10千米
成为大桥建成以来最壮观的一幕
南京长江大桥建成通车
打破了外国专家
认为长江南京段无法建桥的预言
火车过江时间
由过去的将近两个小时
缩短至短短两分钟
它连接起津浦与沪宁干线
京沪线全线贯通
成为中国南北交通要津和命脉
20世纪70年代
画家魏紫熙以南京长江大桥为主题
创作了国画《天堑通途》
用艺术的方式展现了
新时代的建设成就
构图上
这幅画作以俯视的角度
由近至远，借助近景
以南京虎踞龙盘的幕府山山脉
拉伸出S形构图形式
在水天连接处
烘托出远景南京长江大桥的雄姿
巧妙地表现了毛泽东诗词中
“一桥飞架南北”的意境
画面右下角精心刻画出
碧波向前的江水
一艘逆流而上的大货船和几只帆船
营造出江水奔流不息的动感场景
远处则用零星的船舶
和大量的云气来虚化、留白
表现长江的波澜壮阔
画面中
正在建设的城市、港口
以及飞驰的火车等，展现了
社会主义现代化建设的火热场景
让画作具有了强烈的时代气息
气势恢宏的南京长江大桥
是中国画中前所未有的题材
1971年
准备创作《天堑通途》的魏紫熙
感到了前所未有的困惑
他在日记中写道
画好南京长江大桥
是我多年来的愿望
但画好它实在不是一件容易的事
如今，南京段长江过江通道
已有10条
长江上已建、在建桥梁超过200座
中国已成为名副其实的
“世界桥梁博物馆”
“中国桥梁”已经成为
一张响当当的国家名片
中国人民也正以逢山开路
遇水架桥的奋斗精神
在民族复兴之路上一往无前
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