象山港跨海大桥是宁波至象山市域(郊)铁路工程的控制性节点工程,是国内首座市域铁路跨海大桥,也是国内并行既有线最大跨径桥梁。
且拥有多个“世界第一”,它是全球最大主跨的纯铁路斜拉桥,全球最大主跨的无砟轨道桥梁,在国内外桥梁建设领域均取得一定突破,具有非同凡响的重要意义。
3月2日,宁波至象山市域(郊)铁路工程象山港跨海大桥68号主墩钢围堰成功安装完成,这标志着该大桥主墩实现由水下桩基施工向水上施工的重大工序转换,也标志海事部门对大桥建设保障工作迎来全新阶段。
此次68号主墩钢围堰吊装作业采用大型浮吊整体吊装下放施工模式,水上施工过程难度大,风险性高,海事监管难度大。
施工过程中相关来往船舶数量众多,且对吊船就位要求较高,水上监管任务重。
施工区域大风寒潮频繁来袭且水深流急,存在卵砾石、砂层等特殊地层,施工水域自然情况复杂等水上监管特点。
让我们一起来看看海事小伙伴们如何用他们的专业知识去解决这些难题吧!
海事部门积极与项目建设单位、联合施工单位提前谋划,反复多次进行对吊装推演过程进行监管模拟。
同时在作业期间充分利用深蓝智享、海上智控平台等数字化手段,对相关施工船舶进行重点关注。
结合现场施工水域巡航、超视距摄像头等手段实时跟踪重点船舶,全程守护水上施工区域通航秩序,全力保障吊装施工水域通航安全。
下一步,海事部门将继续跟进保障该项目水域通航安全,全面助力地方社会经济发展大局稳中向好。
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