平日里，我们经常会接触到各式各样的桥梁，比如铁路桥、公路桥和人行桥等等，影响着我们生活的方方面面。但无论是架设在湖面上还是横跨山崖间，桥梁建设的初衷都是为了让人们能够成功通过原本难以跨越的阻碍和障碍，使得当地的交通更加便利，同时也能够促进当地各方面发展。今天，就让我们一起来了解一下世界上最高的大桥，它就在我国西南地区。
这就是北盘江第一桥，是杭瑞高速公路上的三座大桥之一，桥身跨越贵州云南两省，全长1341.4米，但长度并不是这座桥最引人瞩目的地方，而是在于它的高度。北盘江第一桥底部到桥面的垂直距离达到了565米，足足相当于200多层楼的高度，让不少网友感慨：当真让人望而生畏！在此之前，世界最高桥的荣誉称号属于我国的四渡河大桥，随着北盘江第一桥建成，世界第一高桥之名也就随之易主。
北盘江第一桥位于我国云南省、贵州省交界处的泥猪河上，两端分别连接着云南省曲靖市的都格镇和贵州省六盘水市的普里乡。在大桥未建成之初，两地的居民若是有需要来往互通，必须首先翻越三座山头，走上足足40公里的山路，才能够到达对岸。在都格镇的龙井村仅仅是去到对面的山头也需要走上3个小时的山路，交通上面非常不方便。
北盘江第一桥始建于2013年，工期历时三年，在2016年9月10日完成桥身合龙，于2016年12月29日正式竣工运营。整个工程项目总投资10.28亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时。北盘江第一桥在建造期间，先后研发使用了“智能”混凝土、云计算等先进材料、技术，一共申请各类专利13项、施工工法3项，可谓是硕果累累。
自从北盘江第一桥建成通车，当地的交通条件得到了极大的改善，人们想要去到外地也方便了很多，从原先的5个小时车程已然缩短为1个多小时的车程。不过，像北盘江第一桥这座高又长的桥梁，修建的难度是非常大的，江岸边山体石灰岩密布，硬度都比较差，以这样的强度很难支撑重量较大的钢铁桥梁，在地上钻洞时也需要格外得注意，稍不留神就打进了溶洞里去。
为了避开这些山体中的缝隙和溶洞，工程团队才不得不将桥体向高处移动，最终才找到一个能够支撑桥梁的地方，选择了非常现代化的斜拉桥梁式构造，采用了几根看似非常柔弱但实际上很坚固的钢索将大桥拉起来，不再是利用桥身下部分笨重的承重结构来支撑桥梁，耗资10亿元，耗时3年大桥终于建成。
无论是从建筑工艺还是从实用价值上来说，北盘江第一桥都意义非凡，不仅解决了众多造桥技术难题，还有效改善西南地区与外界的交通状况，造福一方百姓，实属难得！好了，北盘江第一桥的介绍就到此结束，不知道你们对这座桥了解了多少呢？你有没有驾车通过这座大桥呢？欢迎在评论区留言互动。
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