港珠澳大桥建好了,但是不是随便就能开车通过的。
于是外国人就很难理解,为什么我国要花这么多钱建造这个“不能通行”的大桥呢?
据统计:
港珠澳大桥最高日客流量为18万人次。
日均4000车次。
港珠澳大桥120年使用年限。
按这个数据计算,120年后,回收的费用远远不及建桥成本投入的零头。
那为什么港珠澳大桥“难以通行”呢?第一方面:习惯问题。
港珠澳大桥只有一处主线收费站,20条双向收费车道,鼓励货运车辆通行。
小货车60元每车次和大货车115元每车次。
私家车及小型客车费用是150元每车次。
可以看到,通行费用并不高。
但受历史的影响,港澳车都是左向开车。
大陆则恰好相反。
很多人不能习惯这种开法。
第二方面:严格繁琐的高条件问题。
需要两地车牌,每张30万元。
第一、内地到港澳。
首先你得有一家公司。
三年内纳税超过100万元。
第二、港澳到内地。
在内地投资,累计纳税10万元以上。
所以,对于大多数人来说,它就是一座不通车的桥。
但港珠澳大桥的意义重大
这个工程是港澳与内地之间的一条战略纽带。
意义非常远大,并不是金钱可以衡量的。
中国发展举世观望,进步神速。
祖国的统一需要方方面面的支持。
在特殊时期,这条高速路可以成为了军用公路。
在平和年代,它可以说是地标性建筑。
在官方没有公布的一些特殊用途之前,我们作为平民,还是不要讨论太多。
我们可以用一种欣赏风景的目光去领略祖国风光。
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