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中国大桥耗资47亿让外国公司承建,谁知规划失误半路宣布:停建

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2021/7/30 10:44:28 人气:4 评论:0


古人云:“前虑不定,后有大患。”讲的就是在做一件事之前如果思虑不够周全,在真正落地执行的时候就会出现很多困难,这样的例子在现实生活中屡见不鲜。甚至在中国令人骄傲的建筑史上都曾有过这样一次滑铁卢事件:工程耗资47个亿,却虎头蛇尾不了了之,被称为“中国最惨的大桥”,它就是阳鹿高速公路大桥。

雄心壮志的规划

在中国早些时期,很多偏远地区的经济发展相对来说比较落后,究其根本原因还是因为交通闭塞,缺乏与外界的物资贸易。而当时的广西就面临着这样的困境,由于广西地区路况复杂多变交通极为不便,所以经济发展也因此被扼住咽喉,急需修建一条贸易通道来打破这样的窘境。于是经过政府的考量与决定,修建阳鹿高速公路大桥的计划也应运而生。


阳鹿高速公路大桥计划始建于桂林市阳朔县,大桥终点为柳州鹿寨县,为两县打通贸易通道助力经济发展。修建计划于2009年开始动工实施,投资47亿,预计四年内完成整座大桥,于2014年正式投入运营。这样雄心壮志的规划被当地的百姓寄予了厚望,大家都相信等到这座大桥完工,家乡的经济将会进入高速发展,而所有百姓也将跟着富起来。于是在这样看似形势一片大好的情况下,阳鹿高速公路大桥修建计划开始动工了。

一波三折的过程

虽然承载着当地政府和百姓的厚望,但是阳鹿高速公路大桥的修建过程却并不顺利,可以说是一波三折。整个修建工程由一家外企所承包,修建过程中首先遇到的问题便是广西境内复杂的路况。广西地区的道路十分崎岖多变,这给整个修建工程制造了巨大的困难,导致与工程预期产生了极大的偏差。

而这家外企在早期的预估规划中显然没有思虑周全,没有实地考察过广西复杂多变的地况,只是凭借自己过往的一些修建经验进行制定计划,于是在正式动工之后发现情况与之前的预估的完全不一样,修建难度更是呈几何倍数增长,这让这家外企不知所措。


正所谓“福无双至,祸不单行”,本来工程技术方面遭遇了困境已经让这家外企公司一筹莫展,紧接着又在资金周转方面出现了严重问题。资金链断裂,工程上各方面的开支,诸如人员薪酬、工程现场的水电开支等等都受到了严重影响,这些情况给整个修建工程带来了更加致命的打击,导致整个工程不得不停工。

虎头蛇尾的结局

雄心壮志的规划却遭遇了各种出乎预料的艰难险阻,再加上资金链断裂,工程开始面临停工的情况。在阳鹿高速公路大桥的整个修建过程中,工程组一共出现了三次重大的停工情况,全部是由于资金和技术方面的问题无法得到有效解决。究其根本,还是因为早期的预案中没有考虑到这样的情况,而在真正遇到这样的情况时也没有备用的解决方案,于是一时之间不知从何处着手,只得停工整顿。

阳鹿高速公路大桥修建过程中整整三次重大的停工也给整个工程带来了毁灭性的打击,不论是技术上、资金上还是士气上都开始显现颓势,于是这家外企开始萌生退意。在整个工程修建到一半的时候,这家外企对外宣布由于技术水平不足以及资金链断裂等诸多因素,不得不放弃本次修建工程。于是这个被广西人民寄予厚望的巨大工程就在这样虎头蛇尾的结局中落下了帷幕,耗资47亿的巨大工程最终成为了烂尾工程。


而最令人哭笑不得的是,这座大桥工程荒废之后,广西人民在上面种起了农作物,如此宏大的项目工程最终变为了农田,以这样的方式草草收场也是令人唏嘘又遗憾。

雄伟的中国建筑史

其实在中国建筑史上这样的烂尾工程并不多见,提起中国建筑工程,人们更多想到的是秦始皇修建的长城、皇家故宫以及圆明园这些享誉世界的著名建筑。而在中国古代建筑学上,也有诸如《考工记》、《营造法式》和《园治》这样的建筑学名著代代相传。

到了中国近代,中国的建筑工程也并没有没落,反而是博采众长,既汲取了中国古代建筑的思想,又接纳了外国建筑的构思,在工程技术上可以说是更上一层楼。最典型的例子就是大桥工程:在全球排名前十的大桥工程中,有八座大桥是由中国建筑团队承包施工完成的,这就是硬实力的体现。


因此阳鹿高速公路大桥工程被称为是“中国建筑史上的滑铁卢”,本被寄予厚望最终却惨淡收场,也为后世的建筑人树立了反面典型。

《管子·乘马》中曾有言:“凡立国都,非于大山之下,必于广川之上。”讲的就是在建筑工程上对于前期选址的规划是至关重要的。而反思阳鹿高速公路大桥建设工程,在早期开始做方案规划的时候并没有进行真正的实地考察,那么方案中自然也没有预估到可能会面临的各种情况,只是纸上谈兵。


因此在正式开始进入施工阶段的时候问题就开始层出不穷,而这些问题有没有在预案中有所体现,于是在遇到这样的情况时所有人都不知道该如何去解决,只得不断地停工,导致了工期的延误。正所谓“千里之堤,溃于蚁穴”,正是这些大小问题的不断出现引发的停工,导致了整个工程最后的失败烂尾。

好在阳鹿高速公路大桥于2018年3月复工,2019年7月30日建成通车,如今已经正式投入运营中。然而从这次滑铁卢事件上,我们也可以总结出失败的原因完全在于前期的规划工作没有做到位。古人云:“凡事预则立,不预则废。”


在一件事上从规划到落地执行再到完工,前期的规划工作在整个过程中起着至关重要的作用,不然后续的工作都将如无头苍蝇一样四处碰壁。只有做好了充足完备的规划,预料到各种可能发生的情况并做好充分的准备,那么才能在落地执行时胸有成竹,按照计划顺利完成目标。

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