在我国的城市中，有些城市被河流隔开，河两岸之间的交通要畅通，最好的办法就是修建一座跨江大桥。中国素有“基建狂魔”的称号，修建大桥的技术已经累积了数千年，加上现代化的技术，造出的现代化大桥既实用又美观，还能一桥多用。只是我国的跨江大桥并不是每一座都能书写传奇，江西吉安的这座跨江大桥，通车仅22年就被拆，之后又耗资7.6亿元重建。
江西吉安处于赣江之上，两岸被江隔开，如果要走城市道路的话，要绕行好大一圈，因此在吉安，桥梁是很重要的交通工具。既然吉安有这样的地理环境，那在计划修建跨江大桥的时候，就不仅仅是要把它建造成沟通桥梁，还要让其成为吉安的一张名片，就如同重庆的千厮门大桥一样。
吉安赣江大桥最初就是在1993年修建，要修建跨江大桥的难度很大，要涉及桥梁的形状，承载能力还要看江河的水流以及水底的情况，这都需要耗费时间和精力。而这座赣江大桥只花2年就修建完成，时间太短这也导致了后续的一些问题。赣江大桥的修建，减轻了井冈山大桥的通行压力，分流之后的赣江大桥也承载了过重的交通压力，又因为修建的时间太短，通车仅22年就已经被认定为是“危桥”，只能爆破拆除掉。
只是这座大桥对于吉安人民来说至关重要，它不会消失不见，因此老的赣江大桥被拆除之后，又耗资了7.6亿重新修建新的跨江大桥。有了上一次的教训，这次在修建上十分用心，达到了现代化大桥的使用年限没有问题，预计新的赣江大桥在明年就可以建成通车。这座新桥结合了当地实际情况，要将实用性和观赏性有机结合起来，到时候真的有望成为吉安的地标建筑。
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