最长特大桥正式浇筑！
全长约482.6公里，
设计时速350公里的
贵南高铁又有新进展！
8月30日，从贵州贵阳到广西南宁的贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁“0号块浇筑”完成，标志着贵南高铁首个最大跨度的高铁拱加劲连续梁正式浇筑。
贵南高铁澄江双线特大桥，位于广西河池市都安县境内，全长15.5公里，这不仅是贵南高铁全线最长的一座特大桥梁，也是广西现有建成铁路桥梁中最长的一座。大桥的180米拱梁，是拱加劲连续梁，它的承台、墩身及梁体0号块结构均为大体积混凝土，连续梁整体总共需要浇筑混凝土24000多立方米，相当于10个1.8米深标准游泳池的正常水量。
大桥的建设除了
180米拱加劲大跨度连续梁外，
为了保护生态环境，
还采用了56米大跨度节段
拼装梁的施工方案。
“因为澄江双线特大桥跨越国家湿地保护区，为了减少对地方生态环境的破坏，咱们设置了46孔56米跨径的节段拼装梁。”中铁北京工程局贵南高铁项目都安制梁场场长卢高峰说。
贵南高铁预计2023年通车，
届时，
贵阳到南宁只需约2小时！
贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波，金城江、都安、马山、武鸣等站，终点在南宁铁路枢纽南宁东站，正线全长约482.6公里（贵州段199.6公里，广西段283公里），共设14个车站。设计时速350公里。
项目预计2023年通车，建成后贵阳到南宁的旅行时间只需约2小时，比现在节省约3个小时。
期待！
贵南高铁开通意义重大
贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，是川渝黔及西北地区连接广西南宁、北部湾沿海城市以及粤西地区、海南省的便捷快速的客运通道。建成后，对于建设中国（广西）自由贸易试验区，打造西部陆海联通门户港方面具有重要意义。
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