11月28日中午12时，由广西交通投资集团投资建设的“广西第一跨海大桥”龙门大桥东岸锚碇填芯混凝土浇筑施工顺利完成。从11月23日下午开始，经过每天24小时机不停转、人不解甲的施工作业，龙门大桥东锚碇仅用时5天，总计118小时，便完成4.7万立方米混凝土的一次性连续浇筑，刷新海中桥梁建设史上最大连续浇筑世界纪录。
龙门大桥东岸锚碇根据地形条件限制和结构的受力需要，选择中风化页岩与中风化砂岩作为持力层，创新采用“大直径桩+二期槽”的圆-矩咬合桩支护结构，形成一个方便基础施工的直径长达90米的圆形围堰。这一设计在此前桥梁建设史上还未有相关施工经验参考，是业内首次使用的锚碇支护结构设计。该工艺能够高效施工的同时有效降低建设成本，同时节省作业工期。
东岸锚碇基坑开挖平面为90米直径的圆形，基坑内浇筑8米厚C20填芯混凝土，填芯钢筋总用量达到460吨，共计浇筑混凝土约4.7万立方米。面对如此庞大的浇筑任务量，项目参建各方精心策划、团结协作、全力攻坚，克服地材供应紧张的市场情况，提前备齐浇筑用料，确定11条混凝土生产线，最高每小时生产600立方米混凝土。全线共投入混凝土运输车90辆，天泵10台，盘活人、机、料资源，单次投入的设备量在业内也属罕见。
据了解，龙门大桥位于钦州市境内，是广西目前规划建设的“第一长跨海大桥”，也是广西首座单跨超千米的特大桥。项目路线全长7.6公里，主体工程由龙门大桥、扬帆立交及三段路基组成，其中龙门大桥总长6007米，主桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，满足20000GT邮轮通航要求。作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，项目建成后，将打通广西滨海公路的“卡点”，大大缩减防城港与钦州港的时空距离，为西部陆海新通道建设增添助力。
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