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国内最重悬浇T构桥“华丽转身”

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2021/9/11 10:18:50 人气:0 评论:0

9月10日上午,楚(雄)大(理)高速公路扩容工程——广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥,采用转体法施工,将重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥完成72°转体,顺利跨越成昆铁路。

2.36万吨重量刷新全国纪录

由云南省交投建设集团投资、云南交投集团云岭建设公司总承包、中国铁路昆明局集团公司工管公司代建、中铁八局昆明公司承建的楚大高速转体立交桥,位于云南省楚雄州境内,全长176米,为2×88米悬浇T型刚构桥。

由于立交桥上跨4条铁路,线路上每天有60多趟客货列车经过,如果采用传统方法施工,将严重影响成昆铁路运输秩序。

为最大限度降低对铁路运输的影响,充分利用铁路运输列车运行间隙,该悬浇T构桥采用墩底平面转体法施工。桥梁浇筑好后,原本和铁路平行,通过球铰旋转,最终让桥梁上跨铁路,到达设计桥位。

总重2.36万吨的悬浇T型刚构桥,是目前国内单体最重的跨铁路转体桥。转体顺利完成,刷新全国悬浇法施工跨铁路转体桥纪录,标志着我国地质复杂地区桥梁建设取得又一新突破。

云南交投集团云岭建设有限公司项目经理丁淼介绍,该桥位于曲线上,球铰安装的偏心距、牵引速度的控制、应力监测、转体限位和桥梁姿态的调整,是这个大吨位转体桥面临的主要困难。相比常规施工方法,转体法施工大大缩短影响铁路“天窗”时间,减少对铁路运输干扰。

210分钟转体实现精准对接

当天10时,随着现场指挥员一声令下,转体正式开始。在两台自动连续千斤顶的牵引下,带动球铰、上部墩身和梁体,沿球铰中心顺时针旋转。13时30分,经过210分钟持续转体,大桥整体转动72°,精准抵达设计位置。

大桥转体梁长度为167.3米,桥面宽27.7米,转体重量2.36万吨。桥面面积相当于10个标准篮球场,重量相当于1000辆载重卡车。

中铁八局昆明公司技术负责人饶彪介绍:通俗来讲,转体类似于拉磨盘,球铰就相当于磨盘。上部桥梁结构就是建在这个磨盘上,通过转动磨盘实现上部结构的转体。它在转动中纵向横向偏移、转动后桥面中心线等多项技术指标的施工控制精度,都以毫米计。同时相比一般的转体桥工程,这样临近既有铁路、跨越多股道、位于曲线上的大吨位、超长悬臂整体式桥梁转体,大大增加施工难度。

13时50分,在转体完成20分钟后,一趟趟列车在大桥下飞速穿过,成昆铁路又繁忙起来。

昆明局集团公司工管公司副总经理李剑介绍:这个立交桥是国内线型最复杂的转体桥之一,是楚大高速公路扩容的重点控制性工程,也是昆明局集团公司工管公司负责代建的重点涉铁项目。建设过程中,施工、设计、监理各单位在施工技术、组织管理、安全措施等方面下足功夫,确保桥梁成功转体。

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