一说到三十埠大桥
很多肥东人首先想到的便是
破、旧、堵车……
三十埠大桥上跨铁路
连接着长江东路
总长220.6米，宽18.4米
于1985年12月建成通车
由于该桥运行时间长
往来重型车辆多
导致“伤痕累累”
不过
这一状况马上就要改观了
三十埠大桥将改造“重生”！
作为连接瑶海与肥东的一处重要交通枢纽，三十埠大桥近年来伤病不断，不得已采取应急措施，实行车辆限高限行。10月25日，记者从建设部门获悉，为了彻底治疗该桥梁的伤病隐患，三十埠大桥准备拆除重建，项目列入大建设计划，相关单位正开展方案设计工作。
三十埠大桥“伤痕累累”后限高限速
随着长江东路改造基本完成，沿途路况大为改观，不过现阶段长江东路还有一处交通瓶颈等待破解，那就是三十埠跨合宁铁路大桥。“盼望大桥能尽快拆除重建，打通出行痛点，让肥东与瑶海交通更加顺畅起来！”有城东市民发出呼吁。
三十埠大桥两侧均为城市主干道，沿线物流园、工业园、大市场、批发园区多，途经的大、重型车辆比例较高，近年来不断出现问题。
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市政部门根据第三方专业检测单位定期检测及结构专项复核检测结果，结合交警部门和专家审查意见启动三十埠大桥安装限高架及更换护栏应急工程，开展桥梁桥面维修、栏杆更换和实施限载限速等措施。通过这些措施，降低了三十埠大桥承载压力，桥梁安全保障性能得到提升。
其中，在三十埠大桥东西两侧来车方向安装2座限高2.5米的限高架，并在上桥处设置15吨限重标志牌、30公里/小时限速标志牌和夜间爆闪警示灯等装置，在龙岗路至金阳路约7公里路段内沿路设置近40块绕行提示牌及相关交通提示牌，引导超高、超重车辆绕行。
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改造规划全长约1公里
去年，合肥市已把三十埠大桥拆除重建列为市级大建设计划，计划交由合肥市重点工程局实施。原计划今年具备开工条件，后来因为要上跨合宁铁路等铁路，涉及铁路方案论证，三十埠大桥重建还需要等待上海铁路局批准。
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目前，已委托设计单位对三十埠大桥进行方案研究，因该桥梁上跨现状运行铁路线，桥梁建设方案市级部门正在牵头协调相关事项。建设单位在开展方案设计工作，由于事关跨合宁铁路、淮南铁路方案论证，并且涉及规划的北沿江高铁，接下去建设单位将按程序积极推进，做好施工保障工作，争取项目早日开工建设。
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根据现有规划，三十埠大桥改造工程位于长江东路与合宁铁路交口处，项目规划西起汊涧路，东至徽商支路，跨越现状合宁绕行、淮南线、北沿江高铁（设计阶段），全长约1公里。由于项目建设与轨道2号线东延盾构区间、龙岗停车场等距离较近，在地铁保护区范围内，在建设之前将先进行涉轨道安全评估，该项评估近期就会展开
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