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六律邕江特大桥5200多方混凝土承台浇筑完成
近日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，南玉铁路控制性工程六律邕江特大桥主桥17号主墩承台浇筑完成，为主塔施工夯实基础，项目建设稳步推进。
南玉铁路六律邕江特大桥主跨320米，是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢箱-混凝土部分矮塔斜拉桥。其中17号主墩承台长35米，宽23米，高6.5米，承台内布置钢筋600余吨，混凝土方量5200多方，这相当于是在1.8个标准篮球场上盖2层楼高的实心房子。
17号主墩位于邕江西侧，属于岩溶强烈发育区，施工中遇到了流沙、溶洞、孤石、漏浆、斜岩等诸多挑战。项目部先后克服了水上作业桥梁施工组织难度大、岩溶发育强烈、超厚沙层钢护筒打设精度要求高、超深斜面岩层进尺慢、超长水上桩基垂直度控制难度大、大吨位钢筋笼加工及固定难等桩基施工世界性难题，提前从方案研究、物资准备、温控措施、施工组织、安全防护等多个方面制定了专项施工方案和应急保障措施，确保了承台大体积混凝土顺利浇筑。
据介绍，此次承台混凝土需持续浇筑60小时左右，为确保振捣密实，无分层、冷缝等质量通病，项目部应用智能温控设备，浇筑过程中24小时全程监控，根据后台实时发送到手机终端的温度数据，采用“12进12出”冷却水管循环水，减小混凝土水化热产生的芯表温差，防止混凝土开裂。浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土质量。
截至当前，南玉铁路全线路基土石方工程累计完成65%，桥梁桩基完成98%，承台完成90%，墩身完成84%，箱梁预制完成23%，隧道开挖支护完成83%。旱季施工冲锋号角已吹响，南玉铁路全体参建人员抢抓黄金时机，保安全保质量保进度，迅速掀起大干高潮，为圆满完成年度各项工作任务持续奋战。（来源：人民资讯）
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岐江河过江隧道即将开工 预计明年底主体通车
据中山（石岐）总部经济区施工方介绍，中山本月底将开建岐江河过江隧道，力求明年底主体通车。
石岐总部经济区内部的市政项目、道路管廊，主体已经全面开工。按计划，今年年底之前主体结构要全部完成，这样将可有力地支撑整个总部经济区的二级招商开发。目前，石岐总部经济区招商工作进展顺利，一些商家预计明年6月30号入驻。
对此，石岐总部经济区施工方启动了这次劳动竞赛，给全体承建单位下达了市政道路和设施要在今年年底之前主体完成，明年六月份基本完成验收和移交使用的任务，并尽快打通总部经济区对外的交通联络——过江隧道。
据介绍，过江隧道总投资金额超13亿元，全长2.8公里，左线全长约1208米，右线全长约1217米。将按城市主干路建设标准修建，采用双向六车道，计算行车速度为60km/h。起点为起湾道，终点在木河迳东路接港口。这是中山首条过江隧道，是总部经济区最重要的基础设施建设工程之一，同时也是起湾道快速化改造工程的重要组成部分。（来源：新浪网）
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山西境内因暴雨洪水受损的南同蒲铁路昌源河大桥双线抢通
14日7时36分，南同蒲铁路昌源河大桥实现双线抢通。铁路部门表示，南同蒲铁路双线开通后，各次列车的运行秩序将逐步得到恢复。
10月6日，受暴雨洪水影响，位于山西省祁县的南同蒲铁路昌源河大桥的桥台尾部路基被冲空，轨枕悬空，接触网塌网，南同蒲铁路上下行双向线路被迫中断行车。险情发生后，铁路部门立即启动应急预案，成立现场抢险指挥部，累计出动人员9000余人次、大型救援设备205台，快速组织实施抢险工作。抢修人员克服河道水流急、工作面窄、天气冷、降雨多、石料运输难等诸多困难，日夜连续奋战，于8日21时20分顺利抢通上行线路；对受损更为严重的下行线，除填充路基外，还重铺了钢轨，重架了接触网杆，加固了桥墩，最终于14日早上抢通。（来源：新华社）
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吉林省德惠市惠新路公铁立交桥主体工程成功合龙
10月14日上午，吉林省德惠市举行惠新路公铁立交桥项目桥梁转体合龙仪式。
据介绍，该立交桥是德惠市的重大城市基础设施项目，是事涉群众切身利益的民生工程。项目2019年11月开工建设，经过施工单位700多个日夜的奋战，完成了大桥主体工程并于14日上午成功合龙，预计2022年7月1日前正式通车。
德惠市惠新路公铁立交桥建工程采用PPP模式建设，西起新风街，东至拥军街附近，全长 1140米，工程建设投资2.6亿元，引桥部分为5联双幅桥，单幅宽度9.8米，双向两车道，采用环形上下桥方案，最大程度保障既有道路交通及居民出行；跨铁路主桥为单幅桥，宽度23米，双向四车道；铁南引桥为单幅桥，宽度16米，双向四车道，采用直线上下桥方案。
桥梁跨越京哈铁路干线等10条铁路线。跨越铁路部分采用现浇连续箱梁转体施工工艺，每个转体结构的重量约1万1千吨，是跨越京哈铁路最大的转体连续梁。
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