有“一桥飞架南北，天堑变通途”的长江大桥，有历经1500多年风雨依然屹立不倒的赵州桥，有见证历史事件承载历史资源的卢沟桥，有奠定中国在国际桥梁界地位的杨浦大桥……今天，我给大家介绍一座特殊的桥：北盘江第一桥。特殊在于：它是世界上最高的大桥。
针对贵州已有关兴公路北盘江大桥、水柏铁路北盘江大桥、沪昆高速北盘江大桥等名字的实际情况，贵州有关部门已经在着手解决容易混淆的问题，已经启用了北盘江特大桥这一名字来专门指代此桥，增加一个“特”字。在贵州境内的关兴公路、水柏铁路、沪昆高速、杭瑞高速上，已经有至少5座大桥叫北盘江大桥。
大桥为杭瑞高速公路的组成路段。大桥的建成结束了云南宣威与贵州水城两地之间虽然相距很近，却被大山阻隔，不通高速的历史。现在两地的行车时间已经从原来的4个多小时缩短至1小时之内。要想富，先修路。毋庸置疑的是，这一座大桥而缩短的三个多小时的路程，将会极大的带动云贵高原两省的经济发展和交流。
2013年，由贵州省和云南省两省共同投资建设的北盘江第一桥在两岸民众的关切下，正式开工建设。北盘江第一桥跨越600多米深的尼珠河大峡谷，两岸均为高达500多米的高陡边坡，地势十分险峻，地质条件非常复杂，面临着风大、雾、雨、凝冻等恶劣的自然气候环境，给大桥建设带来极大的难度和挑战。
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