据遵义消息，2019年8月重庆与遵义签订了《重庆市、贵州省遵义市“渝黔合作·遵义行动”框架协议》。渝贵350高铁成为合作内容。起点茶园东站，途经重庆市巴南区、綦江区、万盛经开区，贵州省遵义市、贵阳市，设计行车速度为350公里/小时，正线全长约350公里，其中遵义段约152公里。估算总投资约700亿元，其中遵义段约304亿元。
这条高铁开通后，遵义到重庆的时间将由目前的80分钟左右缩短至45分钟左右。这会大大地缩短重庆遵义贵阳三地时间，对于大学生假期客运，春节返乡客运等客流得到极大地缓解。上半年万盛区已经对可研报告招标。
目前重庆到贵阳依靠两条铁路运输，一个是新建的客运专线时速最高只有200km/h，另一条则是老渝黔铁路，目前老渝黔铁路已经不通客运，主要承担的是货运。江津综合保税区小南亚物流分拨集散地就是依靠渝黔铁路货运运营起来的。其实不少网友没有到过珞璜，重庆到贵阳的客运铁路和货运铁路是在珞璜小南海铁路桥作为起点分成两条线运行的，重庆西站到珞璜小南海铁路桥之间还是只有一条线，但是可惜珞璜南站只是一个三级客运站。
目前新建渝贵铁路网友也有意见，认为当初新建渝贵客运专线就应该把速度提上去，当初主要是由于老渝黔铁路运输能力不强被迫新建的客运线，让运输时间也确实缩短了很多。现在估计是陆海新通道的提出，加上茶园东站的兴起促成了渝贵350高铁。渝贵350高铁的建设可以让重庆主城的巴南区与南岸区通达铁路，不用再到北站和西站去乘坐，也不用到珞璜南站去乘车。由于渝黔合作示范区的提出，渝黔铁路渝贵高铁均经过綦江区，对綦江区的交通有着十分大的改善。
“渝黔合作·遵义行动”框架协议还涉及到涪陵至柳州铁路，昭通至黔江铁路。该项目将纳入国家十四五铁路发展规划，并加快推进项目前期工作，力争尽早开工建设。
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