5月30日10时50分，江习古高速赤水河大桥主跨在贵州习水成功合龙，距离今年9月大桥建成通车更近一步。这座大桥今年9月建成后，将成为世界山区峡谷同类型桥梁中第一高塔钢桁梁悬索桥，其跨度也在国内山区峡谷同类型桥梁中排名第二。
江习古高速，是重庆江津（渝黔界）经贵州习水至四川古蔺（黔川界）高速公路的简称，起于重庆市江津区柏林镇与贵州习水县寨坝镇交界的两路口，终点为贵州省与四川省交界的岔角滩，路线全长80.78公里，是贵州省交通运输厅采用PPP模式的招商引资项目，由四川公路桥梁建设集团有限公司采用“EPC+BOT+政府补助”方式承建。
项目于2015年5月正式开工建设，截止2018年底，项目已建成江津（渝黔界）至习酒段79.5公里，目前仅剩余省界赤水河大桥路段还未通车。
赤水河大桥作为江习古高速的控制性工程，大桥位于贵州省习水县习酒镇岩寨村，跨越省界赤水河后与四川叙永至古蔺高速公路相接。赤水河大桥全长2009米，宽27米，概算总投资17.2亿元，其中贵州境内长1515米，四川境内长494米。
“这座大桥在设计时有几种方案，综合地质、线路走向后采用了这个高难度的方案。”贵州省交通运输厅桥梁建设专家黄坤全介绍，如果只单独考虑跨越赤水河峡谷，可以采用跨度和高度都更低的方案，但是因为从习水至四川方向的坡度比较大，一直都在下坡，如果桥面设计太低，坡度就无法满足相关要求。而另外一个地势相对平缓的区域，因为下面就是采空区，也不符合要求，最后不得不采用了难度更大的高桥塔和大跨度的方案。
据介绍，根据最后批复的方案，大桥主桥为325+1200+205米双塔单跨钢桁梁悬索桥，贵州岸塔高243.5米，四川岸塔高228.5米。索塔采用门形框架钢筋混凝土结构，贵州岸塔高达243.5米，是迄今世界山区峡谷同类型桥梁中第一高塔，同时也是国内山区峡谷同类型桥梁第二跨度的钢桁梁悬索桥。目前大桥主跨合龙以后，陆续将进行桥面、护栏和涂装等收尾施工，预计在2019年9月份建成通车。
“这条高速全线通车后，将覆盖习水县三分之二的乡镇，成为贯通黔北、川南、渝西三省市7个区县的交通大动脉。”习水县人大副主任、江习古高速公路指挥部副指挥长蔡挺介绍，重庆至云南南下通道将缩短100余公里，改善习水78万人口及周边兄弟省市居民的出行。
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