11月22日20时56分，经过近12小时的鏖战，崇启公铁长江大桥4号主墩钢围堰完成首次混凝土封底，标志着崇启公铁长江大桥迎来重要施工节点，大桥即将进入主塔墩承台施工阶段。
崇启公铁长江大桥由沪杭客专公司建设管理，中铁大桥局承建，是全球在建最大跨度的双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，是上海至南京至合肥高速铁路重点控制性工程。该桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，主通航孔桥3号墩、4号墩分别为南主塔基、北主塔基。
据了解，崇启公铁长江大桥4号主墩设计为双壁钢围堰结构，高24.68米，平面尺寸为72.7米×47.45米，相当于8个标准篮球场大小。设计封底混凝土厚4米，混凝土设计总方量为10240立方米，采用先中间后四边的封底浇筑模式，共分五次灌注。“这次我们先封中间菱形隔仓，大概要灌1500立方米混凝土，等完工后再对其他4个隔仓进行封底浇筑。”中铁大桥局相关负责人介绍。
由于该桥水上施工段临近通航水域，通航秩序影响广、交通组织难度大，沪苏海事部门自项目成立后即高度重视。在《沪苏海事监管服务保障一体化合作协议》框架下，南通海事局联合崇明海事对施工单位走访调研，推出包括通航维护、应急处置、船舶污染防治以及党建共建等一系列监管服务保障举措。施工过程中，做好重点时段和重点水域的监控工作，提醒保障过往船只航行安全。同时，认真开展针对性安全宣贯，督促项目部严格按照安全应急预案要求，落实好各项安全措施和防污染措施。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高速铁路的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
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