陇海铁路上行线宝鸡至天水段改线工程自去年8月开工建设以来，项目单位克服多重困难，全速推进桥梁、隧道、路基工程，整体工程预计今年年底完工。
在麦积区宋家岭渭河特大桥施工现场，工人们在各个区域有序作业。作为本次工程的最大桥梁，宋家岭渭河特大桥全长568米，共有5跨连续梁，9跨简支梁，目前已转入上部结构施工阶段。
【陇海铁路宝天段上行线改线工程桥梁工区负责人 姚勇辉】桥梁采用挂篮施工法和支架施工法，目前梁部已完成180米，完成了全线长度30%，计划8月底全桥贯通合龙。
目前宋家岭渭河特大桥、咀东、咀西渭河大桥等七座大桥已全部转入桥梁施工阶段，五座隧道也正在加紧掘进。
在全长3.5公里的新伯阳隧道内，工人们正在喷锚支护。新伯阳隧道为单洞单线隧道，是全线最长的控制性工程。由于新建线距原上行线和下行线较近，施工安全风险高，施工方只能在隧道内设置1座斜井辅助正洞施工。
【陇海铁路宝天段上行线改线工程一工区技术负责人 岳荣良】目前每个循环用时16至17个小时，每次循环进尺两米，采用立架的方式进行开挖掘进。
全线五座隧道总长6549米，其中咀中隧道已经贯通，现隧道累计掘进完成4460米。
桥梁和隧道建设如火如荼，路基工程也在加紧施工。在上行线既有铁路与新建铁路交汇处，标头路基的线路架空施工有序推进。为避免因施工空间可能对线路造成干扰的问题，项目单位通过多方论证，优化施工方案。
【陇海铁路宝天段上行线改线工程副总工程师 杨喜安】我们的涵洞施工是要把原来上行线的梁板墙拆除，重新新修一个涵洞，和下行线的老涵洞连起来，采用线路架空的方式对线路进行加固。路基目前已经填了63000多方，完成进度大概60%。
此次改线工程将废弃原有的13.1公里旧线，新建9.4公里新线，列车时速也将提至每小时140公里。改线完工后，在有效规避陇海铁路现有安全隐患的同时，也将为中欧班列安全运营和有序运输提供强有力保障。
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