4月8日，世界最大跨径公路斜拉桥——观音寺长江大桥7#主墩承台封底混凝土灌注完成，标志着该桥桥梁下部结构施工取得关键性新突破，为后续施工提供了可控条件。
（施工现场。）
观音寺长江大桥由湖南建投集团所属湖南路桥集团承建，该桥桥梁采用主跨一孔跨越可通航水域，主桥总长1860米，为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，也是世界上首次使用超千米级混合结构的斜拉桥。
本次施工是国内首次直接在长江大堤上进行大型承台基坑开挖，最大开挖深度17米，开挖4万余立方米，基坑对角点河床标高差近10米，施工难度大、技术要求高。
为确保施工顺利，项目部提前规划，并召开7#主墩封底施工专题会，不断完善施工方案。尤其对基坑进行了专项设计和精心施工，采用锁扣钢管桩+连排灌注桩组合围堰、高压旋喷桩做止水帷幕、在钢护筒四周焊接锚固钢筋等技术手段，确保施工过程安全高效可控。最后经过36小时的连续施工，7#主墩承台封底完成混凝土灌注。
（观音寺长江大桥设计图。）
据悉，该桥2022年2月开工，预计2026年9月建成通车。
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