图为昆仑号
一直以来跨海造桥对于人类来说都是工程学的难题，单如今对中国来说， 跨海造桥再不是梦，中国基建再添利器，福厦高铁建设过程中千吨级架桥机亮相，并且是全世界首台千吨级架桥机，再度证明中国工程工业实力。
图为工作中的昆仑号
世界首台千吨级架桥机由中国打造！近期中国重要工程机械投入使用，为了中国跨海造桥的宏伟构想再添助力，而这一重型器械的存在必然为中国未来的桥梁和铁路建设等工程作出更大的贡献。
为了推进福建省的经济发展，中国正在福建省内建设一条直达厦门和福州的高铁，这条高铁将会是福建省内第一条运行速度达到350千米的高铁，而线路总长度约为280千米，这意味着这条铁路正式成为了将厦门和福州划入一小时经济圈的重要依据，对整个福建的一小时经济圈发展起到了非常重要的作用，而为了实现这次中国高铁首批40米高速铁路箱梁架设的试点任务，中国用上了自主打造的“架桥神器”，这就是昆仑号千吨级运架一体机，而之所以需要在这一桥梁上用到这一器械，在湄洲湾这座桥梁上，中国采用的箱梁长度更大，普通箱梁长度仅有32米，而这座桥的箱梁却达到了40米，而使用更长的箱梁不仅能增强海域通航能力，增加桥梁抗浪能力，因为桥墩之间的距离增加，事实上也减少了桥墩的数量，从而降低了桥梁建造的耗时和资金消耗，不管是从经济方面还是社会方面来看，都具有更高的效益。
图为昆仑号
而中国在这次建设当中所使用的正是昆仑号架桥机，这也是全世界范围内首架千吨级的架桥机，当这一拥有88个轮胎的大国重器在桥梁上组装完毕之后，架桥机就会主动吊起箱梁，并依靠自己的动力在桥梁上行驶一段距离，抵达桥墩处之后放下自己的机械臂作为支撑，随后主体部分前出，跨越桥墩之间的空袭，在另一侧也放下机械臂进行稳固的支撑后，将箱梁吊装到位，最终用人眼几乎无法察觉的速度将箱梁非常平稳地安装在桥墩上，在这一切都完成后进行灌浆，完成这一段桥梁的建设。
这台昆仑号千吨级架桥一体机，是由中国多家铁路相关集团和公司联合研发并制造的，它除了解决了高速铁路建设中的特殊工况桥梁架设以及供电协调性的问题之外，还具备高智能化，多用途等特点，放眼世界，它不仅仅是第1台千吨级别的架桥机，更是科技含量最高，功能最多，应用场景最为广泛的高铁桥梁施工装备，而这台机器的成功研发并投入实际使用，本身也标准着中国的高铁技术和自主研发与创新能力的再上一层楼，重重要的是昆仑号，不仅能够进行40米级别的箱梁架设，同样也能够进行32米以及24米的架设，堪称是一台更比三台强。
图为昆仑号
除了施工能力的强大之外，这台架桥机的转移也非常方便并且省时间，不仅能够在不拆装的情况下自主通过桥梁和隧道，还能够在施工的同时抵抗住7级强风这样的强大能力意味着这台机械不仅，具备更强的工作能力，还能够节省更多的时间，根据推测和普通的架桥机相比，通过同一条隧道和同一座桥梁，昆仑号节省的时间足够进行一座500米级别桥梁的建设，因此中国工业实力的强大已经就此得到了证明，而有了这些架桥神器，中国高铁里程必然继续延伸，高铁速度也将继续提升。
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