7月25日，位于珠江口的粤港澳大湾区超级工程深中通道伶仃洋大桥左幅主缆索股架设突破100根，整体已完成架设总量的一半。
主缆是悬索桥的主要受力构件，有着悬索桥“脊梁”之称。伶仃洋大桥单根主缆由199根通长索股组成，每根索股由127丝、直径为6毫米的中国产自主研发2060兆帕的高强钢丝组成。
为更好地架起湾区“超级工程”的“脊梁”，保利长大深中通道S05标项目技术团队合理制定索股架设管理体系，通过采用“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式加快进程。
粤港澳大湾区超级工程深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超级跨海集群工程，全长24公里。其中，伶仃洋大桥为项目关键控制性工程，主跨1666米，建成后将成为世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥。
目前，深中通道岛隧工程、桥梁工程双线并进。人工岛方面，东人工岛全面转入岛上隧道结构施工，西人工岛正进行岛上匝道隧道主体结构等施工。沉管隧道累计沉放28个管节。桥梁工程方面，中山大桥已合龙，正开展路面及附属设施施工。伶仃洋大桥索股牵引仍在进行，预计今年9月份完成所有主缆索股架设工作。项目计划2024年建成通车。
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