一桥飞跨磨刀门，巨龙横卧万亩鱼塘。7月19日，连接珠海东西城区的第三条交通通道香海大桥即将迎来工程关键节点——磨刀门主航道桥合龙。据悉，桥面断面仅剩最后2米，正式合龙将于20日凌晨进行，至20日晚间全部完成，届时香海大桥将实现桥面全面对接，全线陆路全面接壤，进入最后的桥面沥青铺设和附属设施施工阶段，今年11月珠海航展前达到通车条件。
香海大桥。
香海大桥是广东省、珠海市重点交通项目，跨越珠海、中山两市,北起西部沿海高速坦洲互通立交,经中山坦洲镇、珠海金湾区、珠海斗门区,终点止于斗门区湖心路。大桥设计全长29.8公里，其中支线长9.8公里，主线长20公里。
据了解，香海大桥共分成5个标段建设，分别为支线、主线、连接线、先行段和西沿线。其中，支线工程梅华互通至造贝互通段已于2020年12月通车，西延线先行段已启动工程前期准备，其余标段正在进行通车前最后冲刺施工。
香海大桥磨刀门主航道桥的桥面每隔500米处，仍留有宽约50厘米的钢筋混凝土缝隙尚未填平。
“磨刀门特大桥主航道桥属于主线，作为整个香海大桥项目的控制性节点工程，实现合龙后，将为今年11月建成通车奠定基础。”香海大桥有限公司工程管理部经理孔宪全介绍，目前，磨刀门特大桥主航道桥左右两幅已经各剩余约2米中跨合龙段混凝土浇筑，必须两边同时进行合龙作业，做到均衡用力，才能达到工程安全质量。待主航道桥边跨合龙完成后，即可安装最后一跨的10片预制梁，实现磨刀门水道贯通。
从地图上看，香海大桥全线跨越珠江入海口三大水道——磨刀门、泥湾门、鸡啼门，与G105国道、中山西外环（建设中）、江珠高速、机场北路（规划中）、高栏港高速等珠海南北交通要道相交。
香海大桥全线跨越珠江入海口三大水道——磨刀门、泥湾门、鸡啼门。
香海大桥沿途水系密布，途径多处滩涂地、灌木林和农田，桥面风力强劲，这也为大桥施工带来一定难度。孔宪全介绍，施工难点主要为地质淤泥层厚较深，最深达到40公里。“施工过程我们采取多种可行性方法，包括钻机选型、钻探速度调节、泥浆制造标准等保证作业成功。”
记者在现场看到，香海大桥磨刀门主航道桥的桥面每隔500米处，仍留有宽约50厘米的钢筋混凝土缝隙尚未填平。据介绍，这是利用“热胀冷缩”的原理，由于后续施工涉及桥面混凝土整体化、沥青铺设、桥梁伸缩缝等多道工序，需要进行反复开挖，考虑到大桥结构寿命，收尾工作最后环节将进行缝隙填充，确保车辆平稳通行。
一桥飞跨磨刀门，巨龙横卧万亩鱼塘。
当前，珠海正在加紧构建内畅外联的城市现代化交通网，加大交通基础设施的建设力度，支持产业发展，提升城市能量级。香海大桥是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网重要组成部分，建成后，从斗门途经中山坦洲前往香洲，时间由原来的40至60分钟缩短为15至20分钟左右，将极大提升珠海东西城区的交通通行能力，有效缓解城市交通拥堵，促进东西城区产业经济发展。
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