近日，国内桥梁最大承载力减震支座在重庆万州恒太河大桥上顺利完成安装，安装误差不到1毫米，为恒太河大桥开始上部结构施工奠定坚实基础。
吊装现场图
据介绍，实施安装时，工作人员首先对下座板表面进行除尘、抹润滑硅脂等准备工作。随后，350吨的大型浮吊船缓缓移动，张开双臂把套牢的中座板移动到桥墩位置，并由工作人员拉动绳索，确保中座板与下座板实现紧密缝合。在全体工程人员的全力配合下，支座安装到位，精度最大偏差不到1毫米。
桥梁支座是桥梁的重要部件，是上部结构和下部结构的连接点，恒太河大桥使用的支座为全国最大的双曲面减隔震支座，竖向承载力达18500吨，自重过百吨。
“重庆属于地震裂度6度的地区，有抗震要求，再加上大桥采用的是下承式梁拱组合式桥梁结构，不仅自重大，而且车道宽度为36米，是宽幅的市政桥梁，所以需要大型超规模支座作为桥梁支座。”中交四航局恒太河大桥技术负责人马存骥介绍说，为解决大吨位支座吊装设备选型及运输上桥等困难，安装实施过程中，恒太河大桥采用分体式安装工艺，将支座分为上座板、中座板、下座板分别进行吊装，单次吊装起重最大重量为47吨。
目前，恒太河大桥已经顺利完成下部结构任务，支座安装完成后，将正式进入上部结构施工，预计2023年顺利完成全桥施工。
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