定了！
计划6月份通车
海沧隧道进入收尾阶段
完成施工量的95%
预计本月底具备通车条件
海沧进出岛将进入
“一桥一隧”时代
据厦门日报最新消息，海沧隧道海沧端入口洞顶的“海沧隧道”四个大字已蒙上红布，隧道内违章抓拍电子眼也已进入工作状态，目前正在加紧施工连接线路面，等待通车时刻。
按照施工进度，海沧隧道接下来将集中开展洞外绿化、防撞护栏安装、遮光棚焊接、隧道内路面沥青铺设以及防火板安装等多项作业，计划6月正式通车。
海沧隧道穿越厦门西海域，连接海沧区和湖里区。工程于2016年3月开工，是我市“两环八射”快速路网中内环线的重要组成部分，与第二东通道（翔安大桥）共同构成贯穿厦门岛的东西向大通道。
线路全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，跨海域宽度2.8公里。设计双向6车道，行车速度80公里/时。
海沧隧道效果图
另外，值得一提的是，海沧隧道“湖里端”共有三个出口：
第一个出口连接华泰路并入湖里大道；
第二个出口则与兴湖路连接，车辆驶出后并入石鼓山立交；
最后一个出口在火炬北路，它也是隧道在岛内一侧的主出入口，衔接高崎立交，可通往枋钟路、高崎机场区域及成功大道。
海沧隧道出岛方向主体完工情景
除此之外
海沧另一交通项目也传来新进展
高颜值效果图来了
位于马銮湾新城片区中心岛北侧的灌新路内湾大桥正如火如荼建设中。该项目于2020年12月动工，工期1年，计划于今年12月完工。
灌新路内湾大桥按连接海翔大道和马銮湾新城，起于环湾大道，北侧与孚莲东二路、环湾大道相交，南侧终于南湾路，路线全长0.36公里。
目前，项目已完成总工程量的30%，项目桩基基本完成，正搭建第一联支架。
据了解，灌新路内湾大桥按城市主干路标准建设，双向6车道，采用二分路布置形式，标准路幅宽度40米。沿线设桥梁1座，长度291米，采用双幅连续箱梁形式，单幅桥面宽度18.75-33.75米。
灌新路内湾大桥是穿越新城的主干道，也是新城规划中主轴的桥梁。
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